【城市】南昌，为何就那么“难”昌？
剖析南昌这座城市的发展
让我们来看看
南昌是否真的“难”昌了
南昌怎样才能走出“经济洼地”
南昌的过去，藏在尘封的岁月里
南昌古称“豫章、洪州”，因“南方昌盛”、“昌大南疆”而得名。“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”，一篇传世千古的《滕王阁序》让南昌名闻天下。
江南三大名楼之首的滕王阁， 2018年被评为5A级景区。图片来源于网络
然而，南昌的发展却不如人们想象中的那样。或许很少有人知道，新中国工业的五个第一：第一架飞机、第一辆军用摩托车、第一架多用途民用飞机、第一辆轮式拖拉机、第一批海防导弹均是在南昌诞生的。
1954年7月3日，江西南昌，新中国制造的第一架飞机首飞成功。图片来源于网络
虽然南昌有着这些光鲜艳丽的光环加身，但是在近几年经济转型发展的过程中，却显得有些落后了。细看长江中游四大省会城市，各城的经济增量均颇为可观。
然而，在中部崛起战略、长江经济带等重大国家战略带来经济发展机遇的时候，与长沙、武汉、合肥等中部城市相比，南昌不仅没有占得先机列，反而慢了半拍、落在了后头。
长江中游四大省会城市GDP走势 数据来源：各地统计局 制图：城市地理局
2008年时，合肥南昌经济总量相当；但是过了10年，两者差距却越来越大了。增幅最大的合肥市，GDP从2008年的1664亿增加到2018年的7822亿，这背后的原因除了合肥自身发展迅速之外，2011年合肥吞并了原巢湖市的两个区县有关。合肥发展之迅猛，可以说是狠狠地把南昌甩在了背后。
甚至连前些年不被看好的广西和贵州，也早已拥抱山水旅游产业和大数据，换道超车，走上发展的快速路。
这座拥有“人民军队的摇篮”、“天下英雄城”美誉的城市，在现在发展中，似乎显得有些落寞，过去再多的历史荣耀，也终将成消散烟雨。
南昌的现在，发展才是当务之急
城市的发展有着多方面的因素，南昌也不例外。深入分析南昌这座城市，会发现南昌城市发展的一些问题。
一是痛在人才与教育。南昌作为江西省省会，且位于江西省中部，距离省内其他城市都不算太远，本应吸引省内各领域人才，形成八方合力之势。然而，现实中，江西省流出人数居高不下，在2017年的一份全国人口流动大数据分析显示，江西人口净流出数量全国第五！
首先最另江西人心痛的是，江西虽然有103所本专科院校，位居全国12，但至今没有一所985高校，甚至近年来教育部推出的世界一流大学和一流学科建设名单中，江西仍然未有一座学校入选世界一流大学，仅有南昌大学入选一流学科建设名单。
南昌大学，作为江西省唯一的211高校，为江西人才输出做着重要贡献。图片来源于网络
南昌大学作为江西省唯一的211高等院校，显然满足不了江西更高层次人才的培养需求。所有，每年高考高分学子都不得不离开江西，前向更高教育水平的高校奔去。高水平高校数量多，学子们留在省内学习的几率就更大，这和湖北有7所、江苏拥有11所211院校形成巨大的反差。
其次，江西是唯一一个毗邻长三角经济圈、珠三角经济圈、海西经济圈的省份，同时湖南湖北还有长湘潭经济圈、武汉大都市经济圈，在南昌都市经济圈尚未强大之前，人才大部分都去了周围省份城市工作。南昌未能避免被周围经济高地“虹吸”的命运。
江西人才流向图：赣南去了珠三角、赣州去了福建、赣西人口往长沙跑，赣西北去了武汉、赣东北则去了长三角。
二是痛在产业。江西省委常委、南昌市委书记殷美根分析说，南昌弱，弱在反映发展后劲的工业经济“体量不大、龙头不强、集群不多”。似乎说到南昌的产业，大家脑海里可以说是一片空白，南昌之前确实没有一个能引以为傲的发展产业，或者说南昌没有大产业，没有形成大规模的产业集群。
相比周围省会城市，武汉的光电子、集成电路产业全国知名，合肥平板显示产业、长沙的轨道交通、汽车制造均是省内的标杆龙头。
南昌市2014-2018年地区生产总值及其增长速度
南昌的痛处就在于经济体量小、产业结构不优、发展动力不强，传统产业优势的逐渐丧失，新动能长期缺位，导致了南昌经济增长乏力，后劲不足。
三是痛在交通。交通强国，铁路先行。南昌乃至江西的交通弱就若在铁路方面，尤其是高速铁路。虽然南昌拥有继京津城际铁路后的全国第二条城际铁路——昌九城际铁路，但昌九城际最高时速只有200km/h。在其他周围省会城市早已拥有“十”字型甚至“米”字型高铁枢纽时，江西似乎显得更加落后了。
看看湖南，京广高铁早于2012年底全线开通，京广高铁连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市群、长株潭城市群、珠三角地区，将我国的北京、郑州、武汉、长沙、广州等城市连接起来，形成城市快速通道。
而江西呢，江西目前仍然没有贯穿南北的高铁大通道，仅有东西贯穿的沪昆高铁。从江西省最北端的到江西省最南端，最快也需要8个小时。更为可笑的是，南昌南下广州，需要借道湖南，经沪昆客专、京广客专才能到达广州。
昌赣高铁线路图，全长约416公里，设计时速350km/h。图片来源于网络
今年（2019年）年底，昌赣高铁即将通车，届时将结束南昌到赣州无动车、无高铁的尴尬局面，但是南昌直下广东，还得等到2021年赣深高铁（赣州至深圳，在建）正式通车才能实现。
南昌的未来，正在悄然发生变化
在发展中掉队的南昌，好在已经意识到自己的问题。南昌发展之路，在于借鉴贵阳“换道超车”。
在产业上，南昌已经大力实施“强攻产业、决战工业”战略，聚焦绿色食品、现代轻纺、新型材料、机电装备制造四大传统优势产业，着力实施提升工程。同时重点打造以汽车和新能源汽车产业、电子信息产业、生物医药产业、航空装备产业四大战略性新兴支柱产业。
国产大飞机C919,四分之一是南昌制造
另外，南昌抓住互联网信息新技术，无中生有发展了VR产业。江西省领导曾说过，“新经济不嫌贫爱富，谁拥抱新经济，新经济就青睐谁；谁对新经济熟视无睹，新经济就远离谁”。2016年，南昌官方宣布正式启动VR产业六大平台建设，全力打造国家虚拟现实产业创新中心。
2018年10月世界VR产业大会期间，在南昌红谷滩新区，“VR让世界更精彩 江西让VR更出彩”的标语
2018年10月，第一届世界VR产业大会在南昌召开，大会由中国工信部、江西省政府联合主办，大会邀请了阿里巴巴董事局主席马云、诺贝尔物理学奖得主乔治·斯穆特(GeorgeSmoot)等国内外VR领域专家和人才参与讨论。“抢道”之后的南昌，火力全开。大会期间，共签约项目108个，投资总额351.1亿元。
在经济发展方面，虽然南昌乃至江西的经济总量偏小，但是增速却毫不示弱。2018年，江西全省实现生产总值21984.8亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%，实现了8.5%左右的预期发展目标，高于全国平均水平2.1个百分点，居全国第四、中部第一。
在交通区位上，南昌也在努力弥补。在《江西省中长期铁路网规划（2016-2030年）》中，未来江西将建设干线铁路项目25个，全面拉近南昌至各设区市和长江中游城市群的距离。
江西省中长期铁路网规划（2016-2030年），图片来源：江西省发改委
在人才方面，南昌也正在加速聚集。仅2018年，南昌出台“人才新政”22条，制定配套细则34个，人才落户超万人。同时实施“洪”字号系列人才计划，引进海内外“高精尖缺”人才137人次，柔性引进院士40人。在“住房不炒”和“坚决遏制房价上涨”政策的调控下，大量抑制投资需求，房地产市场已经趋于平稳，楼市需求回归居住本质。
大南昌都市圈，图片来源于网络
在城市经济圈方面，南昌也已经规划以南昌为核心，以赣江新区为引擎，以九江、抚州为支撑以一小时交通时空距离为半径，联动丰樟高、鄱余万等周边县市，打造融合一体发展的大南昌都市圈。如何真正发挥大南昌都市圈的作用，就得看南昌具体如何把握了。
南昌“天下英雄城”形象标志
南昌
正在以崭新的姿态
奋力谱写天下英雄城发展新篇章
相信南昌、相信江西
会拥有一个更好的明天！
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